Boîte de vitesses automatique DC4006 tarif cassé : remplacer sans se ruiner sur Renault Captur 1.2 TCe
, par France Moteurs, 24 min temps de lecture
Boîte de vitesses automatique DC4006 tarif cassé : comprendre le positionnement agressif sur le marché
La boîte de vitesses automatique DC4006 tarif cassé est la recherche des propriétaires confrontés à un coût du changement majeur sur leur Renault Captur 1.2 TCe, Clio 4 ou Mégane. Le remplacement d'une boîte automatique défaillante peut représenter plusieurs milliers d'euros en pièce neuve au prix public constructeur, auxquels s'ajoutent les frais de main d'œuvre atelier. Un tarif cassé sur une boîte d'occasion contrôlée devient alors un levier économique essentiel pour éviter la mise au rebut d'un véhicule par ailleurs en bon état. La boîte DC4006, article numéro 320105939R, équipe le moteur essence code H5F403 cylindrée 1 197 cc du groupe Renault Nissan.
Chez France Moteurs, la boîte de vitesses automatique DC4006 est proposée au tarif cassé de 990 eur TTC, avec un kilométrage relevé, une garantie article de 6 mois et des frais de livraison de 150 eur TTC. Ce positionnement n'est pas un prix d'appel trompeur : il correspond à un modèle opérationnel intégré permettant d'offrir un vrai tarif cassé tout en maintenant un contrôle technique sérieux et un service après-vente professionnel. Cette page de blog détaille les frais de service, les avis, la page d'accueil du parcours d'achat, les conditions de livraison, les problèmes courants à connaître, la procédure de remplacer une boîte de vitesses automatique, la vérification de l'état d'une boîte de vitesses et le risque casse à anticiper en cas de choix douteux.
Boîte de vitesses automatique DC4006 tarif cassé : cohérence du prix et qualité du stock
Coût du changement total : pièce, main d'œuvre et consommables
Le coût du changement d'une boîte de vitesses automatique DC4006 ne se résume pas au prix de la pièce. Il inclut aussi la main d'œuvre atelier pour la dépose et la repose, le liquide de transmission neuf pour la vidange obligatoire, le filtre à huile à remplacer si accessible, et éventuellement le recodage du calculateur via outil de diagnostic constructeur. Le tarif cassé sur la pièce elle-même, 990 eur TTC chez France Moteurs permet de limiter le poste le plus lourd du coût total, laissant au propriétaire un budget maîtrisé pour les consommables et la main d'œuvre du professionnel qualifié.
Le coût total approximatif d'un remplacement sérieux de boîte DC4006 se situe dans une fourchette compatible avec la valeur résiduelle d'un véhicule Renault Captur, Clio 4 ou Mégane de 5 à 10 ans, ce qui justifie économiquement l'opération. À l'inverse, un remplacement par une boîte neuve au prix public constructeur représente un coût souvent supérieur à la valeur même du véhicule, aboutissant fréquemment à la mise au rebut anticipée. Le tarif cassé sur la pièce d'occasion contrôlée est donc le facteur économique qui rend viable la réparation d'un véhicule par ailleurs en bon état. Les pièces auto connexes à contrôler incluent le capteur de pression, le frein à main, le levier de vitesse, l'unité de contrôle, la console centrale, l'arbre de transmission, l'éventuelle boîte de vitesses manuelle d'un véhicule comparable, et les éléments périphériques comme porte coulissante, vitre de porte, lève vitre ou réservoir de carburant. Le type de boîte doit être confirmé : boite de vitesse automatique DC4006, distincte d'une TCe 16v edc usagé mal identifiée. La date de 1ère immatriculation et la mise en circulation sont vérifiées sur la carte grise du donneur. Les frais de livraison garantie et le positionnement d'un pro vendeur professionnel ou vendeur professionnel livraison influent sur la qualité du service global offert autour de cette vitesse mecanique réf DC4006.
Structure du tarif cassé : sourcing direct et contrôle technique interne
Le tarif cassé proposé par France Moteurs sur la boîte DC4006 s'appuie sur un modèle opérationnel intégré : sourcing direct auprès de réseaux de démontage professionnels, contrôle technique interne, absence d'intermédiaires superflus, rotation rapide du stock. Ces quatre leviers permettent de proposer un prix agressif tout en maintenant une garantie article formelle de 6 mois, ce qui serait impossible avec un modèle de revente passive sans contrôle en amont. Cette structure commerciale distingue un acteur professionnel d'un simple revendeur opportuniste, et explique pourquoi le tarif cassé reste cohérent avec la qualité du produit livré.
Les boîtes DC4006 sont prélevées sur des véhicules donneurs en fin de vie ou accidentés, avec kilométrage relevé. Chaque pièce passe par un protocole de contrôle technique : nettoyage, examen visuel, test fonctionnel du module de contrôle électronique, vérification du calculateur de boîte. Les pièces marginales sont écartées du stock vendu. Ce filtre qualité est la condition sine qua non d'un tarif cassé sérieux. Un meilleur vendeur du marché de l'équipement auto oriente sa politique d'affichage sur un prix 1 pro vendeur transparent plutôt qu'un prix 10 pro vendeur dispersé en afficher plus afficher. Un article disponible en stock, directement renault captur pour la DC4006, reste préférable à une importation générique. Le code moteur h5f403 cylindrée est la signature technique exclusive de la compatibilité. Les opérations de changement de vitesse impliquent souvent une vérification du passage vitesse a vitesse, un test du bon fonctionnement du boîtier unité de contrôle et un contrôle de la cohérence entre la boîte de vitesse automatique montée et le calculateur moteur. Cette diligence professionnelle sécurise l'intervention au-delà du seul prix affiché. Sans ce contrôle, le prix bas devient synonyme de risque pour l'acheteur, avec un coût de réintervention qui peut annuler largement l'économie initiale apparente sur le prix d'affichage de la pièce.
Transparence tarifaire : eur TTC, frais de service et aucun frais caché
La transparence tarifaire est un facteur essentiel pour comparer objectivement une offre affichée au tarif cassé. Le prix France Moteurs est un eur TTC, TVA incluse, avec frais de service de traitement de commande intégrés. Aucune majoration surprise n'est ajoutée au moment du paiement. La livraison s'ajoute à 150 eur TTC en France métropolitaine, avec livraison gratuite ponctuellement proposée sur certaines opérations commerciales visibles dans le panier avant validation finale. Cette clarté tarifaire permet à l'acheteur de raisonner sur un coût total réel, et non sur un prix d'appel trompeur.
Certaines offres concurrentes affichent des tarifs bas apparents mais accumulent des frais de service opaques, des coûts d'expédition non détaillés ou des conditions restrictives qui gonflent le prix final. Un tarif cassé nominal peut se révéler plus cher à la livraison. France Moteurs privilégie une logique de prix final affiché, sans dissimulation. Cette approche, combinée à une communication claire sur les conditions générales de vente, la politique de confidentialité et les modalités de paiement, participe à la crédibilité du positionnement agressif sur la DC4006 et protège l'acheteur contre les mauvaises surprises fréquentes sur le marché de la pièce auto.
Boîte de vitesses automatique DC4006 tarif cassé : caractéristiques et vérification
Référence 320105939R, article numéro et identification de la boîte
La référence constructeur 320105939R est gravée sur le carter de la boîte DC4006 d'origine. Cet article numéro constitue l'identification centrale de la pièce, complétée par le code boîte de vitesses DC4006 et un code de classification attribué par les bases fournisseurs. Avant tout achat au tarif cassé, l'acheteur relève ces références sur la boîte en place, photographie les étiquettes visibles et compare avec la fiche produit France Moteurs. Cette vérification est le premier garde-fou contre l'erreur de compatibilité, qui représenterait un coût caché majeur pour le client final.
Le croisement des références, article numéro, code boîte, code classification permet de lever toute ambiguïté sur la pièce commandée. Cette triple identification facilite également la traçabilité auprès des bases fournisseurs européennes, et évite la confusion avec des boîtes proches, DC4005, DC4007 qui équipent d'autres motorisations du groupe Renault. Le service France Moteurs peut, en cas de doute, confirmer la compatibilité par mail à partir du numéro de châssis du véhicule receveur. Cette validation préalable sécurise l'achat au tarif cassé et évite tout retour de pièce au titre d'une incompatibilité technique.
Moteur essence code H5F403, cylindrée 1 197 cc et compatibilité TCe
Le moteur associé à la boîte DC4006 est exclusivement le code H5F403, cylindrée 1 197 cc, type de moteur essence turbocompressé 1.2 TCe 120 ch du groupe Renault Nissan. Cette motorisation équipe la Renault Captur phase 1 et phase 2, la Renault Clio 4, la Mégane III restylée et certaines versions Kangoo. La boîte DC4006 n'est pas compatible avec les motorisations diesel, 1.5 DCI, master 3 DCI ni avec les versions essence atmosphérique. Cette spécificité est le premier filtre à appliquer avant achat au tarif cassé : type de moteur essence confirmé, code moteur H5F403 identifié.
La vérification du code moteur s'effectue via la carte grise, le carnet d'entretien du véhicule, ou en lisant directement le marquage sur le bloc moteur. Une erreur d'identification aboutit à un dialogue défaillant entre le calculateur moteur et le calculateur de boîte après montage, avec codes défauts permanents et comportement erratique de la transmission. Cette incompatibilité n'est pas couverte par la garantie : elle relève d'une erreur d'achat liée à une mauvaise identification du véhicule receveur. L'accompagnement du service France Moteurs en amont évite cette situation et préserve le bénéfice du tarif cassé affiché.
Propulsion roue avant code boîte et architecture électronique
La boîte DC4006 est une transmission automatique propulsion roue avant, avec code boîte spécifique au 1.2 TCe EDC. L'architecture intègre un calculateur dédié, un module de contrôle et une unité de commande module, pilotés via le bus CAN du véhicule. Le double embrayage interne assure les changements de vitesse rapides et la fluidité du comportement dynamique. Cette technologie EDC a été largement déployée sur les Renault Captur, Clio 4 et Mégane entre 2013 et 2019, ce qui alimente aujourd'hui un flux régulier de boîtes d'occasion disponibles à la revente sur le marché professionnel européen du démontage automobile.
L'électronique du calculateur dialogue avec le calculateur moteur, le capteur de pression de la transmission et les autres modules du véhicule. Cette complexité technique rend essentielle la qualité du contrôle interne avant revente : une boîte dont le calculateur présente un défaut caché entraînera rapidement des symptômes après montage. France Moteurs teste fonctionnellement chaque pièce avant mise en stock, y compris sur les références vendues au tarif cassé. Cette rigueur technique est la condition nécessaire pour que le prix bas reste synonyme de bon achat, et non de risque financier masqué par un tarif d'affichage attractif.
Boîte de vitesses automatique DC4006 tarif cassé : problèmes courants et risque casse
Problèmes courants de la DC4006 et symptômes typiques
Les problèmes courants rencontrés sur la boîte DC4006 incluent les à-coups au passage des rapports, les bruits anormaux en charge, le voyant de transmission sur le tableau de bord, les glissements ou les passages tardifs de rapports. Ces symptômes peuvent signaler une usure du double embrayage interne, un défaut du module de contrôle, un problème de capteur de pression ou une anomalie de l'électronique du calculateur. Un diagnostic précoce par un professionnel qualifié est essentiel pour identifier la cause exacte avant d'engager le remplacement de la boîte, afin d'éviter des dépenses mal orientées.
Certains symptômes peuvent être liés à des éléments périphériques, capteur de niveau, filtre à huile encrassé, liquide de transmission en fin de vie plutôt qu'à la boîte elle-même. Une vidange et un remplacement du filtre à huile peuvent parfois résoudre des à-coups apparents sans nécessiter de changement complet. Cette démarche d'investigation technique en amont du remplacement protège le propriétaire d'une dépense évitable et optimise le rapport coût/bénéfice de toute intervention. Le service conseil France Moteurs peut orienter dans cette démarche diagnostique avant de valider la commande d'une boîte DC4006 de remplacement au tarif cassé.
Risque casse en cas de boîte marginale et importance du contrôle
Le risque casse est le danger principal lié à l'achat d'une boîte d'occasion non contrôlée. Une pièce marginale, présentant un défaut latent non détecté avant expédition, peut se révéler défaillante quelques semaines ou quelques milliers de kilomètres après installation. Le coût de la réintervention, nouvelle dépose, nouvelle pièce, nouvelle main d'œuvre dépasse largement l'économie initiale réalisée sur un tarif d'affichage. Ce risque est particulièrement présent sur les annonces dispersées type généraliste en ligne ou sur les places de marché qui ne disposent d'aucune capacité de contrôle en amont avant mise en vente.
France Moteurs neutralise ce risque casse par un contrôle technique systématique : démontage pro, nettoyage, examen visuel, test fonctionnel du module de contrôle, vérification du calculateur. Les boîtes présentant un doute technique sont écartées du stock. Cette rigueur est ce qui rend crédible la combinaison tarif cassé + garantie article 6 mois. Sans ce filtre qualité en amont, un prix bas devient un risque financier pour l'acheteur. La valeur réelle d'une offre au tarif cassé doit donc s'évaluer en intégrant le risque casse évité grâce au contrôle technique du vendeur, et non uniquement sur le prix nominal affiché.
Comment remplacer une boîte de vitesses automatique sans erreur
Remplacer une boîte de vitesses automatique DC4006 nécessite une approche méthodique. Première étape : confirmer le diagnostic par un professionnel qualifié, avec lecture des codes défauts et exclusion des causes périphériques, capteur, huile, filtre. Deuxième étape : identifier précisément la référence 320105939R et valider la compatibilité avec le véhicule receveur. Troisième étape : acheter la pièce auprès d'un vendeur professionnel avec garantie formelle. Quatrième étape : confier le montage à un atelier spécialisé disposant de l'outillage et de l'outil de diagnostic constructeur compatibles Renault.
Cette méthode structurée sécurise chaque étape et évite les erreurs fréquentes : diagnostic incomplet, achat d'une référence incorrecte, montage amateur invalidant la garantie, oubli de vidange du liquide de transmission. Chaque étape mal exécutée peut compromettre le résultat final et annuler l'économie réalisée grâce au tarif cassé sur la pièce. La rigueur méthodologique est la vraie clé de la réussite d'un remplacement de boîte automatique sur Renault Captur, Clio 4 ou Mégane 1.2 TCe, bien au-delà du seul critère tarifaire affiché dans l'annonce ou sur la fiche produit.
Boîte de vitesses automatique DC4006 tarif cassé : garantie et prise en charge
Garantie article 6 mois et couverture des défauts internes
La garantie article appliquée par France Moteurs à la boîte DC4006 au tarif cassé est de 6 mois à compter de la livraison, soit au-dessus du mois fournisseur standard du marché et au-delà d'une simple garantie 3 mois fournisseur habituellement associée aux démontages opportunistes. Cette couverture s'applique aux défauts de fonctionnement internes de la boîte de vitesses automatique : passage des rapports, module de contrôle, unité de commande module, électronique du calculateur et mécanique interne. La durée étendue traduit la confiance du vendeur dans la qualité de son stock, résultat direct du contrôle technique interne réalisé avant mise en vente sur chaque pièce.
Cette garantie est un élément déterminant de la valeur commerciale du tarif cassé. Un acteur qui proposerait la DC4006 à un tarif très bas mais avec une garantie réduite à quelques semaines ne construit pas réellement une offre plus avantageuse : il transfère le risque temporel sur l'acheteur. La combinaison tarif cassé + garantie 6 mois France Moteurs dépasse structurellement les offres concurrentes qui font l'un ou l'autre, rarement les deux. C'est ce positionnement combiné qui distingue un vendeur professionnel d'un simple revendeur opportuniste sur le marché de la pièce auto d'occasion contrôlée.
Conditions d'activation : montage professionnel et facture atelier
L'activation de la garantie sur la boîte DC4006 au tarif cassé nécessite un montage par un professionnel qualifié, attesté par une facture d'atelier nominative, datée et détaillée. La vidange du liquide de transmission avant mise en service, le contrôle du filtre à huile et le respect des couples de serrage Renault sont des étapes obligatoires. Un montage amateur invalide la couverture contractuelle. Ces conditions sont standard sur le marché de la pièce d'occasion contrôlée et visent à préserver la cohérence du dispositif de garantie dans la durée.
Les exclusions standard concernent les dommages résultant d'un montage non conforme, l'absence de vidange, une panne connexe non traitée sur le moteur 1.2 TCe, ou un usage non conforme du véhicule. Ces cas restent rares mais doivent être connus avant commande. Les dommages d'origine externe, accident, immersion, choc sont également exclus. Les conditions générales de vente France Moteurs, accessibles depuis la page d'accueil et le menu pied de page, détaillent ces exclusions. La transparence contractuelle protège la cohérence globale de l'offre au tarif cassé avec garantie étendue.
Procédure de réclamation et décisions possibles
La procédure de réclamation sur une boîte DC4006 sous garantie s'ouvre par un contact avec le service client France Moteurs par mail ou téléphone depuis le menu dédié du site. L'acheteur transmet la facture d'achat, la facture d'atelier du professionnel monteur, le rapport de diagnostic et les codes défauts calculateur. L'équipe technique analyse le dossier, attribue une référence interne et oriente vers les étapes suivantes : retour de la pièce, expertise en atelier France Moteurs, puis décision finale selon la nature du défaut constaté lors de l'expertise.
Les décisions possibles comprennent le remplacement par une pièce équivalente en stock, solution prioritaire, la réparation en atelier spécialisé lorsque techniquement possible, ou le remboursement intégral ou partiel si aucune solution équivalente n'est disponible. Le délai standard de traitement est de quelques jours ouvrés, calibré pour l'urgence d'un véhicule immobilisé. Cette procédure formalisée, adossée aux conditions générales de vente et au droit commercial, sécurise l'acheteur au-delà du seul affichage tarif cassé et constitue la vraie différenciation commerciale face aux annonces dispersées sans cadre contractuel.
Remplacer une boîte DC4006 tarif cassé : procédure pas à pas par un professionnel
Diagnostic préalable et vérifier l'état d'une boîte de vitesses
Avant toute commande d'une boîte DC4006 de remplacement, le diagnostic préalable est essentiel. Le professionnel qualifié réalise une lecture des codes défauts via outil de diagnostic constructeur, un essai routier analytique, une vérification du niveau et de l'état du liquide de transmission, ainsi qu'un contrôle des capteurs périphériques. Certains symptômes apparemment imputables à la boîte peuvent provenir d'un capteur de pression défaillant, d'un filtre à huile bouché ou d'un simple problème de niveau de liquide. Cette vérification structurée évite un remplacement injustifié et oriente correctement l'intervention.
Une fois le diagnostic confirmé, l'état d'une boîte de vitesses en place est évalué : bruits internes, passage des rapports, usure du double embrayage, cohérence du comportement en charge et à vide. Ce bilan technique conditionne la décision de remplacement. La même démarche s'applique à la boîte DC4006 reçue avant montage : vérifier l'état extérieur, contrôler la référence 320105939R, tester la rotation des arbres. Cette double vérification, pièce en place et pièce reçue est la bonne pratique professionnelle pour sécuriser l'intervention avant l'engagement du coût du changement complet, y compris au tarif cassé.
Dépose, montage et recodage du calculateur de boîte
La dépose de la boîte EDC défaillante sur Renault Captur 1.2 TCe, Clio 4 ou Mégane implique plusieurs opérations : vidange du liquide de transmission, démontage des supports moteur et du pare choc avant si nécessaire, déconnexion de l'unité de commande et du calculateur, désaccouplement des arbres de transmission. Ces opérations sont documentées dans la base technique Renault et requièrent un pont élévateur, un outillage dynamométrique et une connaissance précise des procédures constructeur. L'intervention n'est pas à la portée d'un amateur et relève strictement du professionnel en mécanique automobile.
Le montage de la DC4006 de remplacement suit la procédure inverse avec respect strict des couples de serrage, reconnexion des faisceaux électriques, remplissage du liquide de transmission neuf et recodage du calculateur via l'outil de diagnostic constructeur. Ce recodage assure le dialogue correct entre le calculateur moteur et le nouveau calculateur de boîte. Sans cette étape, des codes défauts permanents apparaissent et la transmission présente un comportement erratique. Le recodage est donc une étape non négociable du remplacement, même au tarif cassé, et il fait partie intégrante des opérations facturées par le professionnel monteur.
Test routier, validation finale et activation de la garantie
Après montage et remplissage, le professionnel procède à un test routier progressif pour valider le comportement de la boîte DC4006 remplacée. Le test couvre le passage des rapports en montée et en descente, la réponse à l'accélération, le kick-down, la cohérence en régime élevé, l'absence de vibrations anormales et de bruits parasites. La lecture des codes défauts post-test confirme l'absence d'anomalie résiduelle. Toute observation est notée sur la facture atelier, qui servira ultérieurement de preuve de montage conforme en cas de demande de prise en charge sous garantie.
Cette validation finale est la condition de remise du véhicule au client et marque le point de départ du cycle de garantie de 6 mois France Moteurs sur la boîte DC4006 installée au tarif cassé. Les conseils de conduite pour les 500 à 1 000 premiers kilomètres sont également transmis : conduite souple, pas d'accélération brutale, respect des temps de chauffe moteur à froid, limitation du kick-down systématique. Cette phase de rodage implicite permet aux mécanismes internes de se stabiliser dans leur nouvel environnement et maximise la durée de vie effective de la pièce remplacée sur le véhicule Renault Captur, Clio 4 ou Mégane.
FAQ : questions fréquentes sur la boîte de vitesses automatique DC4006 tarif cassé
Les questions ci-dessous regroupent les interrogations les plus fréquentes sur la boîte de vitesses automatique DC4006 vendue au tarif cassé chez France Moteurs, la procédure pour remplacer une boîte de vitesses automatique, les problèmes courants à anticiper, la garantie de 6 mois et la vérification de l'état d'une boîte de vitesses avant achat.
Quel est le prix de la boîte DC4006 au tarif cassé ?
Chez France Moteurs, la boîte de vitesses automatique DC4006 est proposée au tarif cassé de 990 eur TTC. Ce positionnement agressif couvre une pièce complète en état occasion contrôlée, avec son module de contrôle, son unité de commande et ses supports. Les frais de livraison s'ajoutent à 150 eur TTC en France métropolitaine. Le coût total à régler est donc de 1 140 eur TTC dans la configuration standard. Ce tarif cassé reste nettement inférieur au prix public constructeur d'une boîte neuve et s'accompagne d'une garantie article de 6 mois couvrant les défauts de fonctionnement internes.
Comment remplacer une boîte de vitesses automatique DC4006 sur Renault Captur ?
Le remplacement d'une boîte de vitesses automatique DC4006 sur Renault Captur 1.2 TCe suit une procédure précise : diagnostic préalable par un professionnel, identification de la référence 320105939R, achat auprès d'un vendeur professionnel avec garantie formelle, puis montage en atelier qualifié. Le montage implique la dépose de l'ancienne boîte, la vidange du liquide de transmission, le montage de la DC4006 de remplacement, le remplissage d'huile neuve, le recodage du calculateur via outil de diagnostic et un test routier de validation. Cette intervention complète est réservée à un professionnel spécialisé.
Où acheter une boîte de vitesses DC4006 au tarif cassé en toute sécurité ?
Pour acheter une boîte DC4006 au tarif cassé en sécurité, privilégier un vendeur professionnel comme France Moteurs, avec fiche produit complète, référence article 320105939R clairement indiquée, état occasion contrôlée attesté, paiement sécurisé et garantie article formelle de 6 mois. La DC4006 est proposée à 990 eur TTC avec livraison à 150 eur TTC. L'achat s'effectue directement depuis la fiche produit du site, avec ajout au panier, validation du paiement sécurisé et suivi de la commande depuis le compte client créé lors de la connexion au site France Moteurs.
Quels sont les problèmes courants de la boîte DC4006 ?
Les problèmes courants rencontrés sur la boîte DC4006 incluent les à-coups au passage des rapports, les bruits anormaux en charge, le voyant de transmission, les passages tardifs ou les glissements. Ces symptômes peuvent signaler une usure du double embrayage, un défaut du module de contrôle, un problème de capteur de pression ou une anomalie de l'électronique du calculateur. Certains symptômes proviennent d'éléments périphériques, capteur, filtre à huile, liquide de transmission plutôt que de la boîte elle-même. Un diagnostic préalable par un professionnel qualifié est indispensable avant de conclure à la nécessité d'un remplacement complet.
Quelle est la garantie pour la boîte DC4006 au tarif cassé ?
La boîte DC4006 au tarif cassé chez France Moteurs bénéficie d'une garantie article de 6 mois à compter de la livraison, soit au-dessus du mois fournisseur standard du marché. Cette couverture s'applique aux défauts de fonctionnement internes : passage des rapports, module de contrôle, unité de commande, électronique du calculateur, mécanique interne. L'activation de la garantie nécessite un montage par un professionnel qualifié, avec facture d'atelier nominative, vidange du liquide de transmission avant mise en service et respect des conditions d'entretien précisées dans les conditions générales de vente.
Comment vérifier l'état d'une boîte de vitesses DC4006 ?
Pour vérifier l'état d'une boîte de vitesses DC4006, consulter la fiche produit France Moteurs qui affiche le kilométrage relevé du véhicule donneur, l'année de construction indicative, la marque Renault, le modèle de véhicule Captur ou Clio 4, la référence 320105939R et le code classification. Des photos détaillées du carter et des connecteurs complètent la description. En cas de doute, contacter le service client par mail pour obtenir des précisions techniques. À réception, vérifier visuellement le carter, les connecteurs et la correspondance de la référence avec la commande passée avant le montage par le professionnel.